周勇遭遇达喀尔第一坎 后面还有两难需要应付
来源: 乐视体育 2018-01-10 09:56:50

    乐视体育1月10日讯  第40届达喀尔拉力赛结束了第四赛段(SS4)的争夺,汽摩两组的夺冠大热门德普雷和桑德兰德均已失去了夺冠的希望,后者甚至还被直升飞机送去积水潭南美分院成了大侠罗马的病友。令人叹息的是,海拉克斯双雄也遭遇了一个多小时的损失,中国人民的老朋友阿提亚和德维利尔斯双双爆、一爆就是两条,这日子没法过了!

    祸不单行,怕什么就来什么。由于组委会迟迟没有宣布中国军团的成绩,性急的公众号已经等不及报道昨天全场第17名车手的结果了。事实上,周勇/斯蒂芬在赛段最后一部分遭遇麻烦,以第36名的成绩完成该赛段,总成绩下滑到第26名。这并不奇怪,这就是达喀尔!

    在跟随哈弗车队四度报道达喀尔的老方看来,一站14个赛段的大赛下来,如果遭遇了三场大难还能出现在收车台上,这就不是悲剧而是喜剧了。周勇的第一次达喀尔就是奇迹一般的第19名,之后徐浪只是追平了这个纪录,周勇多年来一直想打破它,但总是功亏一篑。2011年周勇是最接近的一次,尽管他也遭遇了两次刹车油管爆掉之类的磨难,但后半程渐入佳境,连续进入单赛段前十,直到倒数第二个赛段,发动机差点儿报废,虽然也完赛了,但是只能蓄芳待来年了。

    之后的三年,周勇每次都有着非常不错的比赛经过,基本上到赛段中间的休息日就已经跻身于15名之内了,但是没有一次例外,每年他都遭遇了三次大难,但周勇的神奇之处就在于,不管这条路上有多少人、多少个致命的要害阻止他完赛,但他总是能够在19名左右收车。最终,他终于突破到了13名,但也是在遭遇了三次大难之后取得的。

    每年遭遇三次大灾难,这就是周勇的宿命,也是绝大多数达喀尔车手的惯例,概括地说:14个赛段下来,谁的车也扛不住。幸运的是,今年有个梦幻般的开局,排位赛就是22名,然后是19、17,因此尽管昨天遭遇了第一难,也不过是掉到了26名而已。对他更大的利好消息是,随着孟席斯、罗马等大腕的退出,已经一大批非标致车手的各种倒霉,中间级别的车手都看到了希望。假如他们都被标致、丰田和MINI三大厂商车队压制的话,还能老老实实地完赛,现在看到进入前十的希望了,都发了疯似的去拼,这就给了周勇机会,他的技术特点就是慢热型的,“周妈”的外号不是白得的,周勇必将在后面的10个赛段中温水煮青蛙般地逐步提升,很快就回到20名之前来。

    不过周勇的领航员史蒂芬应该是他这些年来水平最差的一个,跟麦蒙、让-皮埃尔不是一个级别的,应该跟最初的席尔瓦差不多,不具备提升周勇车速的能力。别说他给菲利普领航时多么牛,那时候驾驶室官方语言是法语。也别说他领阿特金森跑CRC多么顺畅,此拉力非彼拉力,现在不能提前勘路做路书了。因此,要想成功突破13名的成绩,周勇还要克服更多的困难,以及随时准备应付后面的两场大难,每隔3、4天,老天就会折磨他一次,此之谓——劫。


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