德相默克尔欢迎李书福 吉利入股奔驰意欲何为
来源: 乐视体育 2018-03-01 09:00:40

乐视体育3月1日讯  春节假期后曝出的李书福入股戴姆勒这个大新闻仍然在持续发酵,作为吉利和沃尔沃汽车的掌舵者,新晋的中国汽车圈首富,李书福用购买价值近90亿美金股票,成为这家汽车发明者的最大单一股东的大动作刷爆了中德两国商界。


    一、围观群众怎么看?


    2月27日,德国总理安吉拉-默克尔在德国柏林的一次会议后,与压力山大总统共同出席了新闻发布会。在新闻发布会上,默克尔表示,德国监管机构正在就浙江吉利李书福收购戴姆勒接近10%股份的情况进行审查,但似乎并未发现任何违规行为。“我们对贸易伙伴持开放态度,目前,没有发现这笔交易的任何违规行为。”默克尔说。并且她指出,政府并未参与到这笔交易中,且戴姆勒有其它外国投资者。

    默克尔表示,她的目标是确保德国汽车行业继续保持强劲发展,并提供就业机会。“总体而言,就是保持德国汽车工业的可持续发展。”默克尔说。

    而李书福此时此刻也正在德国出差,“公关”戴姆勒集团董事会和德国政府,期望能够获得一张戴姆勒监事会的席位,从而实现从最大散户到戴姆勒话事人之一身份的转变。李书福之心,路人皆知。“我们必须实现合作,这个股权投资才有意义。我们的任何的投资,任何的股权拥有,都必须要实现战略合作,都必须要为我们的核心产业服务。”李书福近日如是表态。而李书福也得到了来自中国企业家的力挺。汽车头条APP注意到,作为中国企业界泰斗级人物,联想控股董事长、联想集团创始人柳传志在2月28日的一场论坛上公开点赞李书福。

    “‘疯子’ 买了沃尔沃,又成了奔驰大股东,‘这不是给中国企业家长脸吗?’”这位自称是“抗战时期生人”的商业大佬,分享了自己对于中国经济发展和企业家所做出贡献的感悟。

    他还回忆了2000年李书福的一个故事,“我记得2000年前后,在央视对话栏目上,主宾是李书福,我们底下坐着4位嘉宾,李书福说他要做汽车,大家觉得太可笑,不可能。李书福是背着挎包给人照相出身,后来做一个摩托车公司,很了不起。后来他说要做汽车,底下的人连我在内都绝对不相信,当然我没上台指着说人家。”无论是德国政府的定调,还是中国商界大佬的力挺,相信都会让李书福对于通过这次大手笔的资本运作,最终实现多方位的战略性合作增添更多的信心。

    二、吉利花了多少钱?


    经过几天的发酵,吉利入股戴姆勒的新闻已经遍布国内海外网络。许多外媒指出,这是一次由李书福个人入股的行为。对此,李书福回应称,这是外媒的误读。吉利进一步解释称,吉利集团原是吉利控股集团设立的一家老公司,现在主要用于扩展新业务,是吉利控股集团五大业务之一。浙江吉利控股集团下设有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利商用车集团、吉利集团(新业务)和铭泰集团。

    目前戴姆勒总共发行了1,069,837,447股,李书福此次通过二级市场收购了其中103,619,340股。之所以在二级市场收购,是因为戴姆勒不愿稀释现有股东的股权,如科威特投资公司Kuwait Investment Authority持有的6.8%股权份额。由于戴姆勒并未给出交易股价,《每日汽车》查阅戴姆勒最新股价发现,按照70.41欧元计算,戴姆勒目前总市值753.27亿欧元,李书福所持有的部分价值72.99亿欧元,约合89.74亿美元或人民币568.94亿元。从金额上计算,这是中国对海外整车行业规模最大的投资,不考虑币值变化,是2010年吉利18亿美元收购沃尔沃汽车的5倍之多。

    568.94亿元,相当于2016年吉利现金流及现金等价物余额(当年为562.8亿元)。从这一对比来看,不得不说,吉利出手真壕!更何况,去年吉利海外扩张异常迅速。

    5月份,吉利控股用3.5亿至4亿美元买下了丹麦盛宝银行约30%的股份,成为该银行的最大股东;6月份,吉利控股用约12亿人民币的价格,收购了宝腾和路特斯股份;11月,吉利控股收购美国飞行汽车公司太力(Terrafugia)公司;12月份,吉利又花费月30亿欧元,收购了沃尔沃集团8.2%的股权。综合来看,吉利控股去年阔手买买买花掉的费用将近300亿人民币。

    2018年刚刚开始,加上去年的投资,吉利已经先后累计出手了800多亿元。不禁令人感叹道:“吉利真的那么有钱?他家有印钞机么?”去年入股盛宝银行,使众人清晰地看到吉利海外金融运作。盛宝银行是欧洲最大线上交易行业公司之一,资产管理规模约为135亿欧元(1,000亿丹麦克朗),去年5月吉利成为这家银行的最大股东。2017年盛宝银行净利润同比上升33%至5,390万欧元。虽然不如汽车行业赚钱,但是代表着吉利海外投资的一大跨步。

    三、这是想搞什么事?


    “21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。”吉利董事长李书福对传统汽车制造商的未来充满担忧。

    无独有偶,今年年初CES展上,丰田社长丰田章男同样发出颇具颠覆性的言论:“我想把丰田汽车公司从一家汽车公司转变到一家出行公司,而我们所能建立的可能性在我看来是无止境的。技术在我们这个行业正在迅速发生变化,竞赛正在进行。我们的竞争对手不再只是制造汽车,而是像谷歌,苹果,甚至Facebook一样的公司!”


    在变革的时代,造车理念和思维正在发生变化,而且单打独斗的时代也已经过去。要知道,大型跨国车企中,丰田联合其他日本车企打造电动车公司、通用本田协同开发氢燃料电池车。

    经过连番运作,吉利集团已经覆盖曹操专车、太力飞行汽车(Terrafugia)、钱江摩托和荷马(经营体育用品)等新业务。仔细观察,可发现,这些业务或对应时下风起云涌的互联网浪潮,如曹操专车即是吉利战略投资的互联网+新能源出行服务平台。吉利在其官方最新资讯中更是强调“曹操专车目前在中国运营一支超过16,000辆的车队。”


    入主钱江摩托,与汽车业务虽然关联不大,但是吉利认为,钱江正在寻求向智能装备和新能源企业转型,符合吉利面向未来探索的全新投资方向。收购美国飞行汽车公司太力(Terrafugia)公司,进军飞行汽车领域。

    入股戴姆勒,同样是吉利面向未来的探索之一。李书福表示:“为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”在他看来,戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行等领域都是行业领导者。因此戴姆勒能够与吉利、沃尔沃产生协同效应。


    《汽车公社》在《李书福成为戴姆勒最大股东,豪掷570亿买来什么?》一文中也对吉利入股戴姆勒进行了详解,“吉利的举动实际上反映出新能源、结盟和拓展海外三个产业宏观趋势。”

    对于内燃机车制造商来说,如何能尽快切换到三电、配套设施为重点的新能源领域,则考验到在行业内结盟抱团、发挥各自的优势。倘若吉利能够牵手戴姆勒,则其新能源项目将从中受益。


    四、未来吉利怎么玩?


    在全球车企中,戴姆勒属于电动车方面发力较早、路线较广的一员,从奔驰EQ电动车子品牌到奔驰B级燃料电池车,以及同中国比亚迪、北汽的新能源合作等,覆盖范围广泛。而且它将在全球设立6座工厂生产电动汽车,其中五家工厂用于生产下一代EQ系列新能源汽车,位于德国的不莱梅工厂与中国北京的工厂都将用于生产在2019年上市的奔驰EQC。戴姆勒也在同步进行着电池工厂的建立,不久后将有五个电池组工厂进入生产状态,北京工厂亦为其中一家。

    从吉利发展历史上看,吉利从“协同”上受益不少。吉利在产品、销量、运营能力方面的蜕变,主要推动力与沃尔沃不无关系。收购沃尔沃后,吉利学习到了沃尔沃的技术和精髓,不仅在产品上得到了突飞猛进的进步,在造车理念上更是进化不少,甚至在去年一跃成为中国品牌销量冠军,热度持续不减。

    在大量的高技术人才和财力的支持,吉利的技术积淀和品牌积累愈发深厚,屡屡被视为自主品牌的表率。正因如此,它才可以推出国内鲜有的高端品牌——领克,推动品牌向上升级更进一步。


    如今入股戴姆勒,吉利的目标看起来十分明确:在新能源领域协同共进。能够同戴姆勒这样的跨国巨头携手,除了在技术方面受惠之外,外资企业能够帮助中国本土企业获得全球视角、确立更为完善的制造标准体系。

    终于,李书福布局的吉利-沃尔沃-领克-戴姆勒协同联盟雏形初成。从传统燃油车到新能源车,吉利在协同中学习,由此它跳上更高的平台,展望更远的风景。


    对于乐视赛车的广大车迷而言,本赛季最大的区别就是:今年刚刚获得2018劳伦斯最佳团队的梅奔车队再出场时,排气管已经闻到了吉利的味道。


    (老方)


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